Вобщем, докатил агрегат до дому (благо, уехать далеко не успел) и до ближайшей зарплаты стал снова пешеходом. В эти выходные купил новый переклюк (ХТ, ежели интересно) и пока ставил, выяснил, что погнуты ещё петух и цепь!!! Если петух принял прежнюю форму благодаря плоскогубцам, то вот с цепью пришлось повозиться: её скрутило в двух местах и по-хорошему стоило бы поменять, но мой бюджет отчаянно вопил, что надо раскручивать эту.
В конце концов инженерная мысль победила и всё заработало. Но! Проснувшись поутру в понедельник, распрощался с мыслью поехать на велосипеде на работу: за бортом было 9 градусов ниже нуля, а на ободах стояли шоссейные клинчера.
Вечером переобулся в шиповку и снова влился в сильно поредевший строй велосипедистов. Кстати, если ещё неделю назад на работу приезжало 5-6 велосипедов, то сейчас всего два.
Но этой нагрузке мне показалось мало и в воскресенье сходил в фитнес-клуб чуть ли не в соседнем доме, взял безлимитный абонемент на месяц. Пока только три раза сходил в качалку. В планах йога или что-нибудь на растяжку, посмотрю, повыбираю.
Нашёл для себя ещё один “наркотик” растительного происхождения: авокадо!!! Дорогой, собака, но оооочень вкусный!!! Но вот с этим фруктом меня даже коллеги-сыроеды не совсем поняли: мало кому он нравится в чистом виде. Метки:lytdybr, велосипед, здоровье, йога, мой байк, спорт, сыроедение
Связанные записи
]]>
Опубликовано с помощью WordPress for Android
Метки:мой байк, фотоСвязанные записи
]]>Фото снимал, но мало. Выложу.
Опубликовано с помощью WordPress for Android
Метки:lytdybr, мой байк, мотоСвязанные записи
]]>Думаешь, ладно – вечером лягу на 10 минут позже, но напишу. Но только этим абзацам не суждено преобразоваться в страницы html: то до дома добираешься без задних лап далеко за полночь, то мысль теряется в тёмных закоулках черепной коробки, то абзацы к вечеру теряют свою стройность и привлекательность.
Ладно, это всё лирика.
За последнее время взяты:
-Великий Новгород (с Перынью и Юрьево);
-Саблино (левобережная пещера и Тосненский водопад).
Вроде, куда-то ещё ездил – не помню.
Фоты имеются, выложу после Карелии, ага!
UPD: чувствую, буду писать отчёты доооолгими зимними вечерами.
Опубликовано с помощью WordPress for Android
Метки:lytdybr, блоговодство, мой байк, мой блог, мысли вслух, работаСвязанные записи
]]>
Итак, я всё же взялся за карельский отчёт. Поехали?Изначально отъезд планировался на вторник, 28 июня. Но поскольку не все участники могли стартовать в этот день, то старт перенесли на 30-е. Накануне я достаточно поздно приехал домой, кое-что даже умудрился собрать с вечера и, заведя два будильника, наутро благополучно проспал. Подскочив на час позже, урезал завтрак, вскочил в экип и умчался на стоянку за мотоциклом. Подогнав к дому, ещё около получаса навьючивал его. Местом встречи у нас была заправка Neste на Мурманском шоссе за КАДом – в нормальном режиме долетел бы за полчаса, но именно в это время у нас стали ремонтировать новую дорогу на выезде из Пушкина. И, дабы не стоять среди уткнувшихся носом в попу автомобилистов, я хотел сделать небольшой крюк через Александровскую. Сколько это займёт времени – уму не растяжимо, поэтому торопился. В итоге, на Neste я прилетел самым первым за 40 минут до старта. Тут же восстановил свой урезанный завтрак, покормил верного коня и, доедая очередной френч-дог, увидел подъезжающих ребят.
В начале 12-го мы выехали.
Не буду расписывать все перипетии и тёрки (а были и псих, и недовольство), пройдусь по ключевым точкам. Кстати, наш маршрут:
Первой (не считая заправок) полноценной остановкой было Лодейное поле. Уж больно там витиеватый въездной знак! Сам городок пролетели за пять минут, толком не останавливаясь.
А вот за ним нас ожидал сюрприз: глобальный ремонт дороги! Дорога всего в две полосы – по одной в каждую сторону. И вот одну из полос (в нескольких местах на протяжении нескольких километров в шахматном порядке) ремонтировали, а вторую открывали поочерёдно в ту или иную сторону. Но узнали мы об этом позже, когда проползли вдоль длииииного хвоста из автомобилей в первый ряд. Где встретились с “африканцами” – мотоциклистами на Honda XRV Africa Twin (могу рассказать, а можно погуглить). Ребята явно ехали “помесить говны” и на разговоры были не настроены.
Следующая остановка была в Пряже – небольшом населённом пункте, где были и заправка, и довольно неплохая харчевня, в которой питались преимущественно дальнобойщики. Один из них сжалился над нами и предложил сфотографировать нас всех вместе. Пока ещё голодных)))Тут же вошла стайка КТМщиков (KTM ещё одна марка мотоциклов, только эндуро) со словами “все мотоциклисты – сволочи!” – свои))) Естественно, мы его бурно поддержали)) Один из них пожал мужественную Наташкину лапу за то, что она отважилась приехать на своём Саважике (Suzuki Savage – маленький лёгенький чоппер, пожалуй, один из самых маленьких, что я видел). Ха! Видел бы он Наташку на второй день))) В принципе, уже на этот момент должны были закрасться сомнения: по дороге нам встречались одни эндурасты, а мы пёрлись такой разношёрстной толпой. Но нам было не до того: принесли обед!
Четвёртая точка на карте у меня пропущена.Как таковой её не было: это просто подборка фотографий на въезде в Карелию. От Лодейного Поля и до Петрозаводска.
Кстати, на фотографии “Республика Карелия” обратите внимание на ярко выраженную смену качества асфальта чётко под знаком! Именно из-за этого и остановились!
Вообще, было много красивых и интересных моментов мимо которых мы просто пролетали, хотя я бы остановился. В одном месте я таки не выдержал и заставил встать всю колонну ради пары кадров. Вобщем, надо будет повторить, но уже в более спокойном режиме, не стремясь объехать половину Карелии за три дня.
И надо примастрячить какие-то гарнитуры: колонна без связи – совсем не айс.
Петрозаводск. Вы знаете, многие жалуются на качество дорог в Питере. Съездите в Петрозаводск. По сравнению с их дорогами, у нас автобаны. Местами мне было страшно тормозить на этих выбоинах и ямах. Страшно за вилку. Впрочем, про карельские дороги я расскажу отдельно. Чуть позже.В Петрозаводске мы умудрились заплутать и встали посреди перекрёстка на распутье. В итоге, мы таки попали на вокзальную площадь, а оттуда уже на Онежскую набережную. Красиво, что тут сказать. Мало того, в эти три дня жара стояла неимоверная.
Ехать ещё нормально было, а вот любая остановка заставляла попотеть. Кроме того, приходилось таскать с собой набитый рюкзак, сумку с бака и шлем, т.к. ящик я перед поездкой поставить не успел.Но у воды мы сразу ожили: тянуло прохладой и живительной влагой.
Уезжать не хотелось (по крайней мере, по жаре), но впереди ещё ждали Кивач с Сямозером. А это ещё порядка 200 километров!
Фотографий с Петрозаводска очень много, все они (большая часть) в фотоальбоме.
Кивач. Если одним словом, то “афигенно”!!! Если поподробнее… Знаете, описывать ЭТО словами и буковками на мониторе – всё равно, что объяснять слепому лиловый цвет. Фото и видео – это, конечно же, уже лучше, но всё равно не то… Это нужно видеть вживую, слышать своими ушами, осязать эти вибрации по скалам. Вобщем, оно того стоит. Пожалуй, со всей поездки это было самое яркое впечатление.На воде меня, естественно, накрыло. Как обычно) Правда, обычно это случается на берегу моря: впадаю в полумедитативное состояние, когда окружающий мир как бы есть, но на него как бы пофиг.
Кстати, залез в :
Название водопада происходит от финского «kiivas», что означает «мощный, стремительный».
В легенде о становлении водопада речь идет о 2-х реках-сестрах, Суне и Шуе. Они не хотели расставаться друг с другом и протекали вблизи. Но в один момент Суна уступила сестре свое удобное русло и прилегла отдохнуть. После пробуждения, она с удивлением увидела, что Шуя утекла очень далеко, и пустилась вдогонку, снося все на своем пути. В месте, где Суна пробила скалы и возник водопад Кивач.
Намедитировавшись на Киваче и даже успев в тамошний музей (влетели с Наташкой за 5 минут до закрытия) и понакупив магнитиков, направили свои колёса в сторону Сямозера, т.к. был уже вечер и надо было найти место для лагеря, закупиться к ужину…
Но добравшись до Шуи, мы встали перед свежепостроенной развязкой и не знали, куда ехать дальше. Ибо карта и и указатели перед развязкой как-то не вязались меж собой. Это во-первых. А во-вторых, срочно нужна была заправка. Где искать – не понятно.
И тут мимо нас продефилировала стайка местных байкеров. Увидев наш совет под Шуей, стайка развернулась, посовещалась и сопроводила нас сначала до заправки, а потом уже до трассы на Сямозеро! За что ребятам огромное спасибо! Без их помощи мы, вероятно, обсохли бы по дороге.
Сямозеро. Пожалуй, снова обращусь к :
Как и все крупные озёра Карелии, Сямозеро озеро проточное, связанное реками со многими малыми озёрами (ла´мбами). С восточной стороны из озера вытекает река Сяпся, приток Шуи. Озеро имеет множество притоков, малых рек и ручьёв, наиболее крупные притоки — Малая Суна, Судак, Кивач, Кудама, Соуда — малые реки длиной от 10 до 40 км впадают с севера. В отсутствие каких-либо крупных гидротехнических сооружений, уровень воды в озере регулируется естественным образом.
Общая площадь с островами 270 кв.км, акватория — 266 кв.км. Форма озера овальная, с многими заливами, на озере 80 островов. Длина 24,6 км, наибольшая ширина 15,1 км, средняя глубина 6,7 м, наибольшая 24,5 м. Берега преимущественно низкие, песчаные пляжи или каменистые насыпи. Местами встречается скалистый берег. За счёт сложного рельефа дна выделяются многочисленные кряжи луд.
Как и большинство озёр Карелии, Сямозеро имеет ледниковое происхождение. О чём говорит обилие островов, заливов, проливов и относительно небольшая глубина.
На озеро приехали уже в районе полуночи, быстренько поставили палатки, развели (уже не столь быстренько) костёр. Ну, и желающие отправились купаться. Озеро забавное. Песчаные берега, местами поросшие камышом, куча всяческой рыбы плещется, острова разбросаны по всему озеру и… Оно безумно мелкое!!! Что бы зайти хотя бы по пояс, нужно уйти от берега метров на 300! Зато вода тёплая – успевает прогреваться до самого дна.
Собственно, после тёплого ужина в достаточно тёплой компании, первый день был завершён. Наташку дожидаться уже не стал – завалился спать, а она пыталась дождаться рассвета. Нешмогла)))
Пробег за первый день составил без каких-то копеек 600 км.
Фотоальбом за первый день.
Связанные записи
]]>Как-то так вышло, что живя в Питере, я никак не мог доехать до деревни Копорье и посмотреть находящуюся там старинную (1240г) крепость. То какие-то дела, то ещё что-то… Но как обычно – все случается совершенно спонтанно. Позвонил Димыч (Dandr) , сказал что хочет свозить туда свою подругу и предложил составить им компанию. Я был ничем не занят и естественно согласился.
Встетиться договорились на лукойловской заправке у Пулковских высот. Я приехал раньше, неторопясь заправился и ещё около получаса ждал ребят. Наконец они появились. Заправились и двинули.Поскольку точной дороги я не знал, то понадеялся на навигатор и при этом совершенно забыл, что накануне выставил там “короткий” маршрут. В итоге мы свернули не туда и немного поплутав, все-таки вышли на нужное направление. Шайтан-прибор постоянно пытался отправить нас в путешествие по залитым глубокими лужам грунтовкам через поля (недавно прошли хорошие дожди) и когда мне это наконец окончательно надоело, я перенастроил его на “быстрый” режим. Дальше уже без проблем поехали по мокрым и совершенно свободным асфальтовым дорогам.
Ехать было не особенно далеко – 107км. мимо пролетали довольно живописные поля, лесопостадки и деревни. В воздухе периодически стоял стойкий аромат мокрого сена и навоза. Транспорта на пути почти не встречалось, поэтому прохватили мы, что называется, от души.
Въехав в деревню Копорье, первым делом пошли в местное сельпо затариться едой – червяк уже довольно настойчиво требовал чтоб его заморили. Прикупив колбасы, хлеба и сока и погрузив это все в кофры двинули к самой крепости.
Приехали мы немного поздновато – будка, в которой сидел человек, берущий символическую оплату за вход (50р) была уже закрыта. Но это нас нисколько не расстроило. Мы спустились в бывший крепостной ров и пошли вдоль стены искать где бы пробраться забесплатно
Сначала тропинка была вполне нормальной, но, чуть погодя, она превратилась в узкую полоску протоптаной земли , справа от которой был довольно крутой и глубокий (метров 10) обрыв, заканчивающийся небольшим ручейком на дне а слева почти впритык высилась крепостная стена, сложенная из изъеденных ветрами, водой и временем глыб известняка. Спустя ещё 10 минут мы обнаружили , что мы идем уже по остаткам стены ( по очень узкому уступу). Поскольку у нас на ногах были мотоботы – риск сорваться становился все больше. Посовещавшись, мы с Диманом решили поискать другой проход в крепость, а Настя (поскольку была в нормально обуви) полезла дальше старой дорогой.Обойдя крепость с другой стороны, сразу за башней обнаружились два довольно приличных пролома. Один вел на нижний ярус (т.н. “подошвенный бой”) башни, другой – во внутристенные переходы. Воспользовались вторым.
Буквально через 5 метров каменная лестницу внутри стены оборвал пролом шириной около 2х метров. Через него были перекинуты пара толстых досок и мы аккуратненько, чтобы не поскользнуться в неповоротливых ботах преодолели и это препятствие. Еще немного и мы уже внутри.Выбрались мы прямиком на раскат крепостных ворот. С него уходило несколько каменных коридоров в обе башни и кудато глубже – поскольку фонарика с обой мы не взяли решили не лезть пока. Читал, что под крепостью есть подземные ходы , ведущие к казематы для пыток и один ход выводящий за стену. Конечно входы в подземелья огорожены предупреждающими лентами, но…..Вобщем надо будет позже съездить более подготовленным
Расположившись на стене, мы наконец перекусили, потом ребята пошли погулять по крепости (Настя вышла с другой стороны, тоже через пролом) и пофоткать, а я остался посторожить вещи, т.к. кроме нас в крепости ещё были несколько компаний.
Пока они гуляли – я с высоты раската осматривал крепость и окрестности. Вид, надо признать, был весьма живописный. Глубокие овраги у подножья стен раньше были заполнены водой из Финского залива и представляли собой довольно серьезное естественное укрепление. Крепость много раз перестраивалась. Построенная ещё немецкими рыцарями из дерева(1240г) она была захвачена и сожжена Александром Невским(1241г.). Потом, уже сын Александра Ярославовича – Дмитрий Александрович в 1280г. отстроил крепость в камне. После этого крепость снова разрушили – князь Дмитрий что-то не поделил с новгородцами. Потом был захват крепости шведами и снова она подверглась серьезной реконструкции (появление пороха сделало старые стены не актуальными как укрепление) и наконец в 1703 году войска Петра выбили шведов и крепость стала нашей насовсем.
В центре крепости, как и положено, располагался храм. Он довольно небольшой и очень основательно разрушен. По словам местных, в советские времена внутри была устроена сельская дискотека а потом это все и вовсе благополучно сгорело. Сейчас делаются попытки реконструкции , но весьма слабые.
Погуляв ещё немного по крепости мы спустились к мотоциклам, собрались и двинули в обратный путь. Начавшийся мелкий дождь настроения от поездки не испортил – даже дождевики одевать не стали. Через час-полтора я был уже дома
Особо даже и добавить нечего)) Думаю, все и так заметили, что поездка была на двух идентичных мотоциклах и это у меня был первый опыт такой вольяжной езды по разбитому (местами) асфальту. Вот с этого момента я и начал вкуривать прелесть Трансальпа!
Связанные записи
]]>А в Питере… так получилось, что возвращались глубоко за полночь. По мурманской трассе, через пробку. Было темно. Ужасно темно и страшно, что какой-нибудь водятел нас не увидит.
Вобщем, я влюбился в Карелию, в её белые ночи и… дороги!!! Но про дороги и мой байк расскажу позже. Дико хочется спать!
Опубликовано с помощью WordPress for Android
Метки:lytdybr, Карелия, мой байк, мото, отпускСвязанные записи
]]>Шоссе скоростного тугая полоска
И я по бетонной гудящей струне
Лечу на гремящей железной повозке
Где прадед мой ездил на рыжем коне
Лечу куда-то день-деньской
И все равно я день-деньской
В сто мест важнейших день-деньской
Опаздываю разом
А по ночам мне снится конь
Ко мне приходит рыжий конь
В лицо мне дышит рыжий конь
Косит лиловым глазом
Ну, конь не совсем рыжий. Вернее, совсем не рыжий… Но… Вобщем, знакомьтесь: Honda TransAlp:
Представили нас друг другу чуть меньше месяца назад, а более интимное знакомство состоялось в минувшую пятницу. Кажется, оба довольны)) По крайней мере, я – точно!
За прошедшие дни накручено около 250 км – аппарат изумительно себя ведёт и на трассе, и на разбитых обочинах, и в повороты ложится замечательно. Широковат по рулю, есть такое дело. Но к габаритам начинаю привыкать)
Вобщем, вот ещё пара фоток:
Кстати, если кто интересуется, мой предыдущий мот – Yamaha FZ400 – .
Метки:Honda, Transalp, yamaha, мой байк, мото, фазер, фотоСвязанные записи
]]>ЗЫ Видео перезаливать откровенно влом)))
Или по ссылочке: . Метки:Видео, вконтакте, мото
Связанные записи
]]>
Суббота. Да, суббота получилась весьма забавной. Поскольку на воскресенье у нас была запланирована мотопокатушка (впятером на трёх мотоциклах) и мне предтояло везти Настю вторым номером, то решили в субботу устроить небольшую репетицию и прокатиться по набережным Невы. А потому с утра я заскочил к Насте, завёз экип для неё, проинструктировал по поводу одежды (всё-таки не лето уже) и уехал в Пушкин. Ближе к вечеру заехал за ней. Настя вняла моим предупреждениям и не только надела всё самое тёплое, но ещё и специально купила перчатки.
Вобщем, наплевав на то, что холодно-мокро-темно-скользко-страшно, мы таки поехали! Оказалось, Настя – девочка очень лёгенькая, управление мотоциклом практически не изменилось от её веса. Разве что разгонялись чуть медленнее обычного, да тормозной путь немного длинней. В поворотах вела себя адекватно, не пыталась выровнять мотоцикл, при торможении даже не клевала шлемом в шлем. Сама тоже была довольна до пузырей! На первой же остановке прыгала, аки дитё!
Только я не понял: от холода или восторга? 
Впрочем, по итогам поездки замёрзли все. Хотя и ездили не так уж и долго: немного по набережной – от площади Александра Невского и до Медного Всадника. Посовещавшись у ног Петра, пришли к выводу, что надо бы погреться. Естественно, не придумали ничего лучше, как поехать в “Место встречи” пить молочные коктейли!
Пока ждали коктейлей с пиццей – начался снегопад! Пришлось везти Настю домой под снегом))) Благо, температура была всё же выше нуля и он тут же таял… Но планы на воскресенье пришлось переиграть и заменить 3 мотоцикла одним автомобилем.
UPD: Фотоотчёт. Метки:lytdybr, мой байк, мото, фото
Связанные записи
]]>Я уже говорил, что мотоцикл – это наркотик? Тот ещё наркотик… За неделю, что наши кони простояли на приколе, у меня реально началась ломка. Зато в это утро я сиял, как пятак! Мы же ехали за мотоциклами!
Вобщем, выгнали наших коней, поставили рядком…
Пока девочки наглаживали свои мотоциклы, не выдержал – начал нарезать круги во дворе.
Кое-как завели Наташкиного йобрика – отправили ребёнка вспоминать, как это делается))))
Первые круги проехал вместе с ней – проконтролировал. Дальше, поняв, что управляется, оставил кататься одну))) Сам тоже доволен, как слон! Только озадачило непонятное поскрипывание в районе заднего колеса – похоже, подшипник…
А дальше пошла полная вакханалия!
Танюшка оседлала моего фазера! Правда, не очень хорошо его чувствует... Своя рубашка ближе к телу!
Я покатался на йобрике - хороший аппарат, шустрее, чем мой был.
Тем временем, Лёха развлекался на моём фазере! Кстати, во дворах на йобрике получалось шустрее маневрировать: проходил повороты с меньшим радиусом, что позволило благополучно обогнать Лёху на фазере)))
Девочки чуть прокатились вместе - довольные))
Далее перешли к более сложным номерам:
Не обошлось без мотоакробатики! Странно, что ласточки не было!
Покатавшись и вспомнив управление, разлетелись в разные стороны: мы с Танюшкой поехали в Колпино, Лёха отправился за своим мотоциклом (он довёз нас на машине), а Наташка поставила йобрика обратно. Ибо бесправная всё ещё!
Дальнейшее веселье продолжили поздним вечером, когда собрали в кучку четыре мотоцикла: Honda Gold Wing, Honda Steed, Yamaha FZ400 и малыш Derbi.
Honda Gold Wing, Honda Steed, Yamaha FZ400 и малыш Derbi - и как мы втроём на четырёх мотах ехали?)))
Естественно, я не мог не прокатиться на малыше! Зверь!
А вот это надо было бы первого января выложить))))
Продолжение следует!
Метки:Derbi, Honda, lytdybr, yamaha, йобрик, мой байк, мото, фазер, фотоСвязанные записи
]]>Жил был мот. Маленький такой, худенький. Болел он в детстве много. И однажды познакомился с ним Дима. Дальше ты и сам знаешь, что было.
© Питерский.
Это я попросил мастера, который занимается моим мотоциклом, рассказать мне что-нибудь приятное про него. Вот он мне и прислал такую SMS. И ведь действительно: приятное и про мотоцикл – не поспоришь.
Но я хотел немножко не об этом рассказать. Не столько про мотоцикл, сколько про отношения. Отношение людей к работе, к клиентам, к технике с которой они работают. Вобщем, сами поймёте.
Если помните, по весне я купил YAMAHA FZ400. Немного покатавшись, я просто влюбился в этот мотоцикл: шустрый, манёвренный, приёмистый, послушный, отзывчивый и с очень удобной (под мой рост) посадкой! Естественно, беря мотоцикл 97-го года, я понимал, что косяки будут. Но как мне сказал мастер, который ездил на “смотрины”, мелочёвка: поменять цепь ГРМ со временем.
Однако, всё оказалось гораздо серьёзнее: буквально через месяц мотоцикл стал с трудом заводиться со стартёра, а ещё через неделю-другую – вообще только с толкача. Причём, расталкивать его иногда приходилось по полчаса. В конце концов, в середине июня я встал на капитальный ремонт в тот самый сервис, в котором работал осматривавший мастер. По весне у нас вообще была достаточно мрачная полоса, с деньгами совсем туго. Поэтому я поговорил с их старшим: мол, если возьмёте меня в долг/рассрочку, то я оставляю мотоцикл у вас. Нет – буду искать дальше. Старший согласился. Три недели они мне разбирали движок. Только разбирали!!! три недели!!! А мотивировалось это очень просто: сейчас сезон, народ постоянно приезжает со всякой мелочёвкой: резину поменять, пробитую покрышку заклеить, карбюраторы подрегулировать, цепь подтянуть/поменять и т.д… Поскольку люди за это платят живые деньги (а мастера пришли именно заработать), то вполне логично, что мой мотоцикл в это время стоит в сторонке. Другими словами – это тот же принцип, которым руководствуются некоторые байкеры, когда сажают “нажопниц”: no fuck – no ride. Нет денег – нет работы. Нет, я не в претензии к мастерам за их желание зарабатывать. Естественно, любой труд должен быть оплачен. Но зачем тогда что-то было обещать? Сказали бы сразу “нет” – не трепали бы друг другу нервы.
Вобщем, после месяца стояния я забрал мотоцикл в разобранном виде. Без поставленного диагноза. Вернее, мне сказали, что “его проще пристрелить”.
Перевёз его в гараж на Ваське, где им и занялся нынешний мастер. Точнее, пара мастеров – ааатличные ребята! Поскольку диагноза не было, а симптомы они сами не видели, то предположили самое вероятное: поршневые кольца. Дозаказал, чего не хватало, через две недели (а это оооочень быстро: дилеры ориентировали на 2 месяца) получил. Ещё через неделю ребята собрали движок и…
…И тут-то выянилась истиная причина всех болезней: просели клапана. причём так, что никакая регулировка не поможет. Нужна донорская голова. Съездил в Москву, купил б/у голову, поставили, настроили, отрегулировали – через два месяца после начала ремонта я наконец-то поехал. Но, как было сказано в самом начале, “болел он в детстве много”. И помимо головы вылезло куча всяческих мелочей, которые ребята в последний месяц мне усердно лечат. Вот сегодня, кстати, наконец-то закончили все манипуляции с движком. Санька прокатился чуть на мотоцикле и остался в ужасе: карбюраторы надо чистить/синхронизировать, потрескавшиеся патрубки надо бы менять, по большёму счёту. Вобщем, стало ему жалко этот маленький больной мотоцикл; вечером перезвонил мне, предложил привести в порядок карбы и патрубки (временное, но решение) в субботу. А деньги потом. И это при всём при том, что в гараже у него постоянно стоят 3-5 полуразобранных мотоциклов. Т.е. работой ребята просто завалены. Свои мотоциклы, естественно, стоят, ждут своей очереди.
Честно говоря, не хотел вообще рассказывать эту историю про сервис, но был настолько тронут Санькиным отношением, что решил показать контраст. Всё же, есть Хорошие Люди. И спасибо им за то, что они просто есть.
вот такая вот сказочка про мотик получилась.
Связанные записи
]]>Вобщем, поехал. Уже подъезжаю к Пушкину – огромный затор, в конце которого отбойники поперек дороги и кирпич. Ни схемы объезда, ни направления движения – ни хрена! Единственный съезд – на заправку. На ней, конечно, сегодня аншлаг был. Вот только почему-то никто не заправлялся. Причём, движение через заправку было активным в обе стороны! Ну, думаю, раз так, то там наверняка есть какой-то проезд. Пристраиваюсь за кучкой машин, дружно доезжаем до тупика, разворачиваемся и едем обратно. И так два раза. В разные тупики.
В конце концов я оказался в той же пробке у заправки, но уже с другой стороны. К тому моменту какой-то владелец джипа уже тёр с работягами и представителем власти, объясняя им (как я понимаю), что они не правы. Результатом стало снятие пары отбойников, в образовавшийся проезд ринулось около десятка машин и один мотоцикл.
Удовольствие от езды по дороге со снятым асфальтом мне уже доводилось получать, благо в этом году таких дорог в Питере было немеряно. А вот по свежеуложенному асфальту вслед за катком я ехал впервые. Забавные ощущения.
Подъехал к Пушкинскому вокзалу – на переезде стоят самосвалы, асфальтоукладчик – даже разбираться не стал, возможно ли там проехать: свернул в сторону Павловска. Там переезд оказался закрыт, перед ним выстроилась огромная очередь. Зная причуды этого переезда, поехал дальше – у Павловского вокзала есть проезд под железнодорожным мостом.
Но сегодня явно звёзды не благосклонны ко мне: прямо под мостом утыкаюсь в Беларуську с вереницей последователей.
Дорога там узкая, со сплошной разделительной, да ещё и поворот на повороте.
Вобщем, ехал долго: вместо запланированного получаса получилось почти два часа.
Вот такие у нас дороги.
Опубликовано с помощью WordPress for Android
Метки:дороги, мой байкСвязанные записи
]]>Сегодня в принципе, ничего, получше, но далеко не “огурчик”. Лето кончилось, факт!
Кстати, да! С днём знаний вас, дорогие подписчики и почитатели!
Так, что ещё?.. Завтра, вроде, наконец-то придёт мой сальничек из Риги, а то кормить мот маслом уже утомило: после ремонта уже два литра сьел.
Кстати, по поводу мотоцикла! Прихожу утром на стоянку – ба! В нашем полку двухколёсных прибыло! Присоседилась табуреточка ABM!
Правда, что-то поздно: к концу сезона.Ладно, всем удачного первого дня осени! А я пойду чего-нибудь выпью: либо кофе, либо фервексу. Метки:lytdybr, здоровье, мой байк, мото
Связанные записи
]]>
Опубликовано с помощью WordPress for Android
Метки:lytdybr, мой байк, отпускСвязанные записи
]]>Вобщем, очередной фотообзор прошедшего уикенда. Вотки опять тиснуты с контакта))
В пятницу вечером (кстати, пробки из города были офигенные) наконец-то увидел Серёгиного Урала. Естественно, вспомнил Маугли на буйволе:
Но аппарат классный!
На фазера наконец-то поставили стёклышко:
Теперь меня сдувает не так сильно)))
Танюшка тут же протестировала. Судя по мосе – досталась довольна)))
В субботу съездили на конюшню в Отрадное. Ребят отправил в поля, а сам благополучно ковырялся с мотоциклом.
Кстати, наконец-то устранил течь антифриза. Правда, временно, но хоть не заливает блок цилиндров теперь.
Пообщался с Альфом:
Обалденно-чудно-добрый зверь!!!
В воскресенье ездили на дачу к Танюшкиным бабушке и дедушке.
Пока их ждали – устроили небольшую фотосессию:
После дачи заскочили в сервис. Танюшка воспользовалась ситуацией и решила помить свою Стидку:
Фезер за был настолько чумаз, что я предпочёл заехать на мойку. Дабы с мылом-пеной отмыли… И таки отмыли!
Намывали очень долго! После чего Танюшка с удивлением обнаружила, что диск заднего колеса тоже красный!!!
PS Естественно, после мойки пошёл дождь… Метки:мото, радуга, фазер, фото
Связанные записи
]]>Итак, в субботу наконец-то добрались к ребятам в гости во Всеволожск.
Далее – голый фотоотчёт.
Да, прошу прощения за качество фоток – тиснул с контакта.
В воскресенье, быстренько закруглившись со своими делами, решили принять участие в мотошкольной покатухе. Поскольку, они у уже уехали в Лосево, то пришлось нам их нагонять.
Нагнали уже в Лосево.
PS По итогам покатух, разменял третью тысячу на фазере.
Метки:мото, фазер, фотоСвязанные записи
]]>Пришёл, переоделся, пошли с Максом за кофе. И тут С.М. мне заявляет, что у меня неприлично довольная физиономия! И тут я и сам понимаю, что сияю как пятак))) И в этот момент как-то пофиг, что з/п снова задерживают, что денег в кармане на одну заправку, что со дня на день надо проект сдать… Да вообще весь мир как-то в стороне: он сам по себе, я сам по себе. И мне хорошо!
Вот так вот у меня начинаются теперь рабочие дни!
PS Кстати, да! На фазере только что разменял вторую тысячу.
Метки:lytdybr, Макс, мой байк, мото, фазерСвязанные записи
]]>Итак, 3-го апреля я забрал Yamaha FZ400 от прежней владелицы и на эвакуаторе перевёз его к Алексеичу. Почему на эвакуаторе? Да что-то мне подсказывало, что
Выгрузили, поставили, сел я на него и стал я думу думать, как же ездить на этом звере?
Как же ездить на этом звере?
Для тех, кто не в курсе, поясню. До этого я ездил на Yamaha YBR-125 – это чудный зверёк чуть больше мопеда по габаритом и по мощности немногим превосходящий скутер (10 л.с.). А у FZ400 уже 400 кубиков против 125, 53 л.с. и масса почти вдвое больше, чем у йобрика. Было о чём задуматься.
Вобщем, пока я думал,
Танюшка оседлала фазера и начала с ним знакомиться.
К чему-то прислушивалась.
Что-то говорила ему.
Тянуть кота за хвост больше нельзя было.
Сел на него, начал знакомиться.
Долго искал рычаг переключения передач.
Кстати, подножки и педали у него расположены чуть дальше, чем у йобрика. Сначала очень непривычно было.
И таки поехал!
Собственно, по моей морде лица всё видно.
Страшно, а потому сосредоточен донельзя.
А ещё на приборке намного больше кнопочек. Чего тут для чего нажимать?
Зато Танюшка освоилась очень быстро.
Видимо, им было хорошо))
Меня же - плющило, штырило, колбасило и очень хотелось курить.
Не найдя топливного крана, решили проконсультироваться у более старших и опытных товарищей.
Но кран так и не нашли. На FZ400 его просто нет!
Тест-драйв, дубль второй.
Уже лучше: мустанг оказался не таким уж и диким!
Небольшая реклама Moto-Tech.
Небольшая реклама Moto-Tech. Ещё раз.
Коллекция Алексеича: гнутые диски, истёртые колодки...
Тем временем, Танюшка окончательно освоилась...
...и вышла на тропу войны! О_О
Надо ли объяснять, какие лица были у встречных автомобилистов?
Собственно, эмоции на лице.
Особое удовольствие - езда по лужам!
Ну, и моя третья попытка. Уже понял, что мустанг совсем не дикий!
А поняв, чуть добавил газу.
Только шевелюра по ветру)))
Собственно, после тест-драйва прошло уже более двух недель. За это время с фазером очень сдружились – обалденный конь! С йобриком – хоть убейте – не было такого взаимопонимания. Мощность в 10 лошадок при массе более 100 кг – мало. С перекрёстков в отрыв не уйти, скорость набирает достаточно медленно. Бак узкий – коленями толком не обхватить. Контрруление в повороте получалось, конечно… Но как-то очень неуверенно. Возможно, из-за малой массы.
На фазере же всё иначе. Сразу и посадка нормальная, и ускорение обалденное, и в поворотах очень хорошо держит. Вобщем, очень доволен, что сменил. Да, не без траблов, но траблы исправляем, лечим.
Ну, и в заключение:
Здесь живут байкеры!!!
Связанные записи
]]>Началось всё с бодрой пикировки с бабульками в сбербанке. Видимо, у них сегодня день выдачи
После чего отправились в YAMAHA-центр на углу Лиговского и Витебского проспектов, где мне должны были продать один болтик для йобрика. Это долгая эпопея, рассказывать откровенно влом, т.к. даже пальцы еле шевелятся. Короче, вместо болтика пришлось купить всё перо в сборе, т.к. выкрутить его не могли. А под заказ – месяц ждать.
Далее с этим пером поехали на Старую Деревню на “смотрины”, так сказать… Ну, что тут рассказать… В этом году (после того, как продам YBR) я буду ездить вот на этом:
Мордочка у него не родная:
Честно говоря, я даже слегка (да какое там, СИЛЬНО) прифигел, когда сел на него: после йобрика – весьма солидный агрегат. Больше, тяжелее, мощнее…
Движок – 400 кубиков, 53 лошадки. Кто-нибудь сможет узнать зверя?
Есть желание сразу перекрасить его в жёлтый цвет.
Но! Это если финансы позволят. А потом…
Потом мы поехали к Дёну с Олечкой в гости. За Всеволожск, но это уже другая истрия; весьма приятно посидели, пообщались)))
Уже совсем вечером заскочили в кросс-арт (т.н. штаб-квартира Мотоклана), надеялись застать Толика, которому для разминки сломанной руки купили сиську-эспандер. Увы, на шабаше его не оказалось, а потому он остался без подарка. Сам виноват)))
И только ближе к 11 вечера наконец-то завалились домой…
Никакие…
Уж слишком был насыщенным день.
PS Кстати, на YAMAHA YBR-125 нашёлся покупатель. Вроде бы. Тьфу-тьфу-тьфу. Метки:yamaha, йобрик, мото, мотоклан, сбербанк
Связанные записи
]]>Итак, продаю YAMAHA YBR-125.
В данный момент мотоцикл находится на предсезонной подготовке у Алексеича (Мото-М).
Все расходники заменены, по окончании работ будет готов к сезону.
Ходовая часть в отличном состоянии. Резина новая, цепь/звёзды менялись в конце прошлого сезона.
Из косяков: небольшая потёртость на мордочке.
С документами проблем нет (а чего мне это стоило…)
PS В качестве бонуса – чехол Crazy Iron.
Посмотреть можно тут.
Цена вопроса – 55 т.р. Метки:yamaha, мото
Связанные записи
]]>В межсезонье, когда мотоциклистам делать нечего, эта мотошкола организует мини-чемпионаты. Пока из своих учеников, но приветствуются все желающие. Цена вопроса – 300 рублей.
Собственно, мы с Танюшкой решили сегодня просто прокатиться в гости, посмотреть что да как, но Серёга сделал нам предложение, от которого мы не смогли отказаться: поучаствовать даром!
Ну, долго нас упрашивать не пришлось: натянули экип и… Поехали!
Сразу прошу прощения за качество фотографий: в картинг-клубе сумрачно, а мыльничка у меня старенькая, шуметь начала нешутейно.
Что из себя представляет трасса?
Вообще-то это картинговая трасса, на которую понаставили препятствий, эмулируя городские условия.
Ну, со стартом всё понятно: черта, сели, завелись, поехали:
Далее – змейка. Этот элемент сдаётся на экзамене в
Но проходится легко и непринуждённо.
После змейки идёт комплекс “доска-бордюр”. Надо отдать ребятам должное, подошли к вопросу с фантазией: поставили обычную паллету, с двух сторон которой приколотили доски для заезда и съезда на оную. Но даски не по прямой, а со смещением:
Вроде, фигня: обычная колейная доска, которую тоже сдавали на экзамене, НО! Тут срабатывает психологический фактор: доска приподнята над полом и с неё можно упасть!!!
Бордюром послужила та же паллета, но по другой оси:
Вот это препятствие пугало меня больше всего: мне до сих пор не доводилось заезжать на бордюры на мотоцикле, поэтому я слабо представлял процесс. И вот в этот момент (что на фото сверху) я дал лишнего газу и сделал нехилого козла. В принципе, ничего страшного не случилось: ни я, ни мотоцикл не пострадали, хотя и приземлились порознь. Ошибку осознал и более не повторял.
После паллеты идёт три петли. Все три разные, но проходимые. Увы, фото есть только на одной из них – последней:
Между двумя последними петлями – “гребёнка”. После наших дорог проходится на “ура”!
Ну, и последние два препятствия – “габаритный коридор” и “пробка”. Габаритный коридо выложен из покрышек:
Не сложно, если правильно войдёшь в него.
А вот с пробкой пришлось повозиться: это был конкретный слалом, на котором валились все!
Ворота стоят не по прямой, а змейкой!
Три круга, на каждом упражнении фиксировались ошибки и финиш:
Всё!
По итогам заездов оказалось, что я занял третье место! И даже получил приз: купон на 100 “мотомани”! Думаю, используем в следующий заезд.
. Метки:гаи, гибдд, мото, мотошкола, фото, экзамен
Связанные записи
]]>Помнится, я уже упоминал про запросы в
Итак, свою Yamaha YBR-125 я купил по доверенности у парнишки, который сам взял её по доверенности. Моя доверка ещё действовала пару-тройку месяцев после покупки и я собирался за это время благополучно снять мотоцикл с учёта и оформить на Танюшку или как уж там получится.
В сентябре поехали в МРЭО на Атаманской. Оказалось, что когда нынешняя владелица ставила его на учёт, то (автоматически?) послали запрос в Москву (поскольку мотоцикл был куплен в столице). Ответ на запрос никто не получал, соответствующей отметки в ПТС нет. Т.о. мне нужно было ехать в МРЭО №6, что на 4-й линии Васильевского острова, откуда и отправлялся этот запрос.
Приехал в это МРЭО – там какой-то “мент”, выслушав мою ситуёвину, ответил коротко: “пойдём поговорим”. С этого момента пошло откровенное вымогание денег. Мол, мне нужно делать два коммерческих запроса: в Москву и на таможню. Услуга – 6 т.р. за каждый запрос. Естественно, я отказался, поскольку выложить сразу 12 т.р. я бы не смог.
Зато нашёл девочку – владелицу мотоцикла и оформил генеральную доверенность на полгода.
А вот сегодня…
Сегодня я снова поехал в это МРЭО №6. Пообщался там с другим сотрудником – капитан в годах, степенный спокойный дядька. Тот выслушал, посмотрел документы, снял копию с ПТС. Всё. Запрос в Москву отправят без каких-либо дополнительных телодвижений с моей стороны. Никаких запросов таможенникам не надо, платить не надо.
Единственное, как он сказал, “люди в Москве занятые”, поэтому до весны могут и не ответить. Т.е. мне нужно будет приехать ещё раз в это МРЭО за пару недель до того момента, как буду снимать мот с учёта. Если ответа ещё не будет, то написать заявление, по которому кто-то из сотрудников просто сядут прозванивать мой запрос в Москву.
Вот! Вот как должны работать наши органы: для людей, а не на благо собственного кармана. Оборотни в погонах, блин. Метки:yamaha, гаи, гибдд, мой байк, мото
Связанные записи
]]>Утром поехали с Танюшкой к Пёстрому – проведать наших коней, да помыть их. А то ставили грязными, минуя мойку. Танюшка намыла свою Steed’ку, сняла почти весь пластик и бак – под покраску. Моей Yamaha намыли снаружи движок бензином, затем отмыл всё остальное. До кучи – устранили наконец-то протечку масла. И завелись прогреться!
Кстати, надо спросить у Пёстрого, снял ли он аккумулятор на зарядку.Напоследок обозначили фронт работ до весны. По мелочам, но достаточно много. Тем более, если весной продавать его.
А вечером таки добрался и до велосипеда: сменил летнюю резину на шипованную. Так что, утром снова был на коне!
Конечно, после трёх месяцев перерыва, да сразу на шиповку, да против ветра (ну, это как обычно) – тяжко. Да и от велосипеда отвык капитально: другая масса, другая посадка, etc. Но вспомнил достаточно быстро: на Пулковском уже спокойно прыгал с бордюра. Памятуя свой позапрошлогодний опыт зимней езды, гнать не стал, а то дыхалку застудить – раз плюнуть. В итоге – 39 минут в пути со средней в 21,5 км/ч. Считаю, неплохо.
Вобщем, велосезон открыт!
Метки:yamaha, велосипед, мой байк, мотоСвязанные записи
]]>Во-первых, наконец-то пересёкся с девочкой – владелицей моей Yamaha, оформили мне на полгода генеральную доверенность. Теперь за эти полгода надо провернуть запросы в
Во-вторых, на радостях съездил на Салова, купил себе черепаху. Нет, это не домашнее животное, а тип мотоциклетной защиты: комбинированная защита спины, груди, плечей, локтей и предплечий. Видимо, я им понравился и мне её продали со скидкой, как обладателю их карты. Естественно, я не отказался!
А вот дальше было весело: в рюкзак она не лезет, пакетики у них только маленькие, в руках везти – не гламурненько. Пришлось ехать прям в ней, под курткой. Чувствовал себя робокопом. Или терминатором? О_о А ведь в этом ещё и управлять мотоциклом надо будет…
Метки:lytdybr, yamaha, гаи, гибдд, магазин, мой байк, мотоСвязанные записи
]]>Для начала, по аналогии со своими велорасходами я начал вести статистику по моторасходам. Сюда включаю всё, начиная с получения медсправки для замены прав, заканчивая почасовой оплатой стоянки. Понимаю, что накат ещё слишком мал, а средние показатели сейчас стремительно меняются с каждым километром, но тем не менее.
Послезавтра будет ровно два месяца с момента покупки Yamaha (мотоцикл я купил раньше, чем открыл категорию). За эти два месяца общий расход на мото составил 52758 рублей.
В среднем на 1 км пробега – 57,7 руб.
Общий расход бензина – 26,2 литра.
Расход на 100 км – 2,87 литра.
Выводы делать, конечно, рано. Сейчас я наблюдаю резкие скачки по расходу бензина после каждой заправки (кстати, на 1000 км их было всего три!!! Последняя – сегодня, сейчас у меня полный бак), а себестоимость 1 км пробега стремительно падает.
Чисто из спортивного интереса занятно сравнить с велорасходами. Тут же бросается в глаза, что общий расход на вело вдвое больше. НО! За четыре сезона!!!
Ещё один нюанс по расходам: на мотоцикл есть постоянная статья, независимо от того, ездит он или стоит: за постой. Летом – за стоянку, зимой – за гараж.
Теперь по личным впечатлениям.
За город я пока выезжал совсем немного, поэтому каких-либо нюансов отметить не могу.
А вот по городу…
Во-первых, совершенно другими глазами смотришь на топологию города. Положим, сегодня я убедился, что с Садовой (от Гостинного к Сенной) запрещён поворот налево на ул. Ломоносова. Сей факт меня озадачил, т.к. я часто ездил этим маршрутом на велосипеде. Вот только на запрет этого поворота мне было фиолетово: я переходил по пешеходному переходу. Сейчас же, пришлось уйти направо и развернуться;
Во-вторых, приходится переосмыслять своё положение на дороге. “Крайнее правое” стало для меня настолько родным, что меня тянет занять его и на мотоцикле. Приходится заставлять себя выезжать на среднюю (таки самую безопасную) полосу;
В-третьих, иначе смотришь на поток. Помню, моё “велонаследие” сыграло со мной злую шутку, когда кто-то нагнал меня справа. Это был шок, поскольку справа от меня обычно был только бордюр. Теперь же приходится контролировать ситуацию и слева, и справа, и впереди, и позади себя. Быть готовым не только оттормозиться, но и вовремя ускориться или уйти в сторону;
В-четвёртых, помимо собственного “орала”, есть и иные способы привлечения внимания. Давеча Танюшка искренне ржала надо мной, когда я через интеграл (закрытый тип шлема) с закрытым визором что-то орал какому-то водятлу в закрытое же окно. Намотал на ус, сегодня вспомнил, что у мотоцикла есть звуковой сигнал, когда один “чайник” пытался перестроиться в меня. Кроме того, участники дорожного движения гораздо шустрее воспринимают рык движка, чем звуковой сигнал. Правда, у моего движка сложно назвать это “рыком”. Но таки действует. На пешеходов и на водителей в пробке;
Ну, и в-пятых, скорость. Совершенно иной скоростной режим, иной контакт с дорожным покрытием, более длинный тормозной путь и т.д…
Пока как-то так. Думаю, в этом сезоне я ещё успею получить впечатление о загородных поездках, продолжу свой отчёт.
PS Кстати, поскольку я пересел с байка на байк, то новый раздел под мото создавать не буду, а продолжу писать в “мой байк“. Разве что тэги у таких постов будут “мой байк” и “мото“. Метки:yamaha, велосипед, мой байк, мото, права, пробег
Связанные записи
]]>Видимо, поэтому и решился поехать в Приозерск на велосипеде: уж больно хотелось выехать куда-нибудь подальше.
Сегодня снилось что-то подобное. Вот только колесо было в разы толще, меньше в диаметре, шлем-интеграл и несколько иная скорость. Но лента дороги всё та же. Зацепило, да.
Утром глянул прогноз – погода благоволит. Собрался, нацепил спину, наколенники в рюкзак, чехол с интегралом на плечо – поехали. Потихоньку осваиваюсь в городе. Начал воспринимать зеркала (причём, правое лучше, чем левое), крутить башкой перед манёвром, перестал забывать выключить поворотник после перестроения/поворота. Город не так страшен, как казался. Но идиотов, конечно, хватает.
По сравнению с велосипедом выигрываю всего лишь минут 5 по дороге на работу. И то, лишь из-за дороги до стоянки и прогрева движка.
Лёха вышел с отпуска. Крутился-крутился вокруг моей Yamaha – начал расспрашивать, что сдают в ГАИ на “А”. Рассказал, дал визитку мотошколы, завтра отнесу методичку. Но этот балбес посматривает в сторону литровой BMW – стрёмно для начинающего.
По дороге домой пошёл дождь. Заметил лишь по покалыванию щёк при открытом визоре. Чуть подприспустил, что бы поменялась аэродинамика шлема – вообще никакого дискомфорта. Правда, чуть снизил скорость (особенно в поворотах) и старался не менять скорость на разметке и рельсах – чревато юзом и падением.
Связанные записи
]]>На заднем плане Копорская крепость:
Метки:Копорье, мой байк, мото, фото
Связанные записи
]]>Недавно я писал про свои велопокрышки – Nokian Rollspeed, на которых откатал более 8000 км. Сейчас, когда начались проколы, подумалось мне, что лучшей рекламой для резины может послужить тот факт, что засох клей в велоаптечке.
Для тех, кто не в курсе: велоаптечка – это ремкомплект для камер, включающий в себя шкурку, тюбик с клеем, набор заплаток для камеры.
Так вот, я так давно не пользовался велоаптечкой, что тюбик с клеем ссохся полностью. По крайней мере, мне не удалось с него выдавить ни капли клея.
Хорошо, в загашнике была новая велоаптечка!
Метки:nokian, мой байк, проколСвязанные записи
]]>За это время на байки, запчасти, обслуживание и велоодежду ушло 91536 рублей. Путём нехитрого арифметического действия выясняем, что себестоимость одного километра на данный момент составляет около 6 рублей 10 копеек. Путём ещё одного нетрого действия, можно посчитать, что для того, что бы себестоимость опустилась ниже 6 рублей (при отсутствии дополнительных затрат), мне нужно накатать 15256 км. Думаю, накатаю эти несчастные 250 километров, но вот больше – вряд ли: резина поистрепалась уже конкретно, надо покупать новую.
ЗЫ Было бы интересно сравнить с расходами у автомобилистов и мотоциклистов. Метки:авто, мой байк, мото
Связанные записи
]]>Ежели кто не заметил, то на фото присутствует велосипед, нагруженный велоштанами, спальником, пенкой и палаткой.
Вот вчера я приехал на работу таким же загруженным, т.к. сразу с работы ехал за город на три дня. Когда я со всем этим скарбом ввалился в отдел, народ выпал в осадок!
Метки:велосипед, мой байк, рабочее, фотоСвязанные записи
]]>Теперь же, когда по хронологии своих фотоотчётов я добрался до этой поездки, расскажу поподробнее.
Всё началось с того, что на форуме мотоклана кинул клич: а не желает ли кто прокатиться, да и помочь в восстановлении храма? Сначала я как-то проигнорировал это сообщение. Мотоциклисты катаются далеко и быстро, да и к религии у меня несколько… эээ… настороженное отношение.
Потом прикинул по карте – от КАДа 60 км. Как нефиг на фиг. Всё лучше, чем дома сидеть.
К слову, восстановлением храма занимается всего один человек. Собственными силами. Поэтому помощь ему – ой, как нужна.
Долетел до места сбора, как обычно, намного раньше многих мотоциклистов-автомобилистов, дождался всех, поболтал и двинул в сторону Лукинского, не дожидаясь их старта. Нагнали они меня уже далеко за Кировском.
Пара слов о дороге. По Мурманскому шоссе я ехал впервые. Понравилось. Во-первых, весьма неплохой асфальт (есть, конечно, дырявые места, но не так и много); во-вторых, на протяжении почти всего пути была широченная асфальтированная обочина!!! Т.е. по сути, я ехал по выделенной полосе!
Таки сам храм:
Обратите внимание, что нет креста на маковке. Зимой его снимали вертолётом для реставрации. Могу выложить видео, если кому интересно. Думаю, Roms не будет против.
А это – главные персонажи той поездки:
Слева – “дядя Женя”, который занимается восстановлением, справа – Roms, который всех сгоношил.
Не совсем в тему, но… Уж болно мне нравится шлем у Roms’a:
Давеча пошукал в гугле – около 23 т.р. стоит.
Когда я подъехал, ребята таскали брёвна:
Кот вон себе по размеру брёвнышко подыскал:
А девушки… Кто колдовал над столом:
А кто, как я решил сначала, травку щипал:
Оказалось, что ни фига они не щипали, а собирали шишки!!!
Что характерно, насобирали много:
Впоследствии, из этих шишек будет выращена еловая аллея.
И тут как раз появился я!
Пока обсох-отдышался-переоделся, брёвна уже кончились, шишки собрались.
А Roms, тем временем, решил зачем-то раскочегарить пень:
И ведь раскочегарил!
Кстати, только я тут дракона вижу?
Ещё один очень важный участник этой поездки:
Джоани. Маленькому было жарко, хотел пить, а ему все только сосиски, да мясо предлагали. А он культурный: отказать не мог…
А жара стояла страшная…
Хорошо, кто-то додумался водички плеснуть в тарелочку…
Да и у меня сушняк оказался дикий: 75 км по такой жаре пропилил. Так что, перерыв на чай мне тоже был весьма кстати.
Правда, я всё больше на квас налегал:
Они нашли дрг друга:
Далее девушек отправили камушки чистить (в меру способностей):
А мы чуть поодаль проводили раскопки церковной ограды, вооружившись лопатами, топорами и ломом. Фоток этого действа не оказалось.
А потом… Потом я собрал мангал и были шашлыки!
Шашлыки справа! Справа, я сказал!!!
Кстати, наши байки:
С мотоциклистами очень удобно парковаться))))
Собственно, после шашлыков я уже начал собираться к дому: мне-то ещё три часа до города пилить… Следом за мной начали собираться и остальные.
Трогательная прощальная сцена:
А “дядя Женя” тоже оказался байкером:
Правда, ни вашим, ни нашим, но таки двухколёсный!
Выехал на трассу, подождал Кота с Танюшкой – надо было заправиться. В смысле – воды купить. А коня одного оставлять не хотелось.
Ну, и несколько фотографий, когда Roms нагнал меня на подъезде к городу.
Как откомментировал её сам Roms, “обгон велосипедистом слева”:
Таки обогнал:
Ну, и взгляд со стороны:
Вот такая получилась поездка.
Чуть поболее фоток – . Метки:велосипед, мой байк, мото, мотоклан, фото, шашлыки
Связанные записи
]]>Итак, вернувшись с Калининграда, на следующий же день я снарядил коня и выдвинулся в сторону Луги. Как я уже писал ранее, фестиваль проходил в , немного дальше Луги.
Выехал я один – Танюшка должна была подъехать на следующий день, поскольку котов так надолго мы одних не оставляем.
Честно говоря, мне сказочно повезло: дул лёгкий попутный ветер, что сделало мой велопоход практически матрасным. В противном случае, это было бы тихим ужасом… 150 км на гружёном байке – это вам не петушки сосать.
Дорога тоже порадовала: довольно неплохой асфальт. Лишь в одном месте сложил все маты, да и то, по собственной глупости: поехал напрямик через Гатчину, хотя было бы логичнее выйти на объездную. За Гатчиной (до соединения с объездной) дорога превратилась в стиральную доску. Ещё меня вогнал в ступор метод ремонта дорог под Гатчиной (как выяснил позднее, этот метод практикуется не только там, но повсеместно по ЛО): дыры в асфальте просто заливают гудроном с асфальтовой крошкой. И всё.
Где-то за Гатчиной – место уже не вспомню точнее, увы – подыскивая себе место для перекура, наткнулся вот на такой памятник:
Естественно, не смог проехать мимо.
Около 18:00 подъезжал к Луге – обогнал асфальтоукладчик, возвращавшийся в город после рабочего дня с ригадой человек в 15. Помахали друг другу, мужики позубоскалили, что я поворотник не включаю перед обгоном и тут (вот тут я реально офигел) кто-то из них свистнул водиле, мол, мешаем велосипедисту! Асфальтоукладчик ушёл влево метра на полтора и я абсолютно беспрепятственно проехал вдоль обочины!!! Спасибо, мужики!
Вылезать под встречку меня совершенно не улыбало, а телепать 20 км/ч – тем более.Где-то на Медведовском шоссе (скорее всего, на выезде из Луги) проезжал мимо вот таких тракторов:
Отцы и дети!
Ну, и коня своего к ним пристроил – чем не трактор? Добравшись до места (кстати, добрался около 20:00, как и планировал изначально), разбил палатку и пошёл изучать окрестности. Увы, в пятницу народу было мало – ни одной знакомой морды. Налопался шашлыка, попил чуть пивка, послушал концерт (кстати, весьма понравилась группа Dynamic Paradise – ребята играют весьма приятную инструменталку; может, есть у кого записи?).
Спать завалился лишь около двух ночи, потому что оболтусы (которые изначально должны были меня встречать на поляне) уехали почти во Псков и пришлось координировать их перемещения по телефону. Встретил на месте – завалился спать и вырубился тут же. Вот только в палатке одному как-то не очень…
Наутро начали появляться знакомые пьяные или заспанные знакомые морды: несколько мотоклановцев подтянулись уже ночью.
Приехал Ваня на своём сутенёре (Yamaha SUper TENER). Очень мне нравится его конь:
Рядом, кстати, стоит Honda Africa Twin – аналогичный мотоцикл, только не с рядным, а V-образным движком.
Около одиннадцати утра – “прохват” до Луги. Кто был трезв, начали собираться. Попытался пофотографировать “уникумов”, но они так пролетали, что толком словил лишь одного:
Ну, и пока никто не мешал, заснял сцену:
Сцена стоит на тех самых развалинах, которые и дали название фестивалю. На заднем плане сцены изображён дворец, каким он когда-то был.
А днём наконец-то приехали Танюшка, Кот и Зёбра (новый персонаж – весьма забавный человек)! Распаковались, разбили палатки и отправились на прогулку за пределы лагеря.
Обратите внимание: мост кирпичный!
Кот был в полном восторге от атмосферы – для него это был первый выезд на фестиваль. Собственна, эта эйфория его чуть позже и сгубила.
Вид на лагерь:
Ещё одна “развалина” – видимо, когда-то было какое-то подсобное помещение:
Покружив, поняли, что очень хочется кушать. Почему-то на этот фест мотоклан забил почти полным составом, поэтому своих шашлыков не предусмотрено. Покупать в организаторской точке – дорого и очень долго. Решили затариться в местном магазинчике какими-нибудь колбасными изделиями.
Выбор был трудным:
Но затарились от души:
Колбасные изделия, конечно, хотелось бы зажарить, но вокруг было так сыро, что после двух часов возни с костром мы с Зёброй сдались.
Танюшка устроила неольшую фотосессию на “афтаритетном драгстар-литр”:
А назюзюковшиеся Ксюген (зайко с ушками) и Ветер (тело на руках) устроили шоу:
Все фотографии этого пьяного безобразия выкладывать не буду, лучше уж более приятные выложу.
“Сделай испуганное лицо”:
Зайка:
Мы за здоровый образ жизни:
Правде, не все:
А вот такие браслетики выдавали на входе, что бы отличать “своих” от “чужих”:
Бумага на пластиковой основе. Случайно – фиг порвёшь. В Шапках я купался с таким же – хоть бы хны.
А вот, некоторые личности, налакавшись огненной воды, пошли устраивать разборки пьяным ментам на Хаммере. Пришлось Зёбре выносить этих личностей на себе:
Кот. Весёлый ещё))) Это он ещё вечером такой весёлый, ему пока хорошо)))
Но вот наступило утро…
Утренний мотонатюрморт:
Галантный Зёбра с завтраком и свежепойманной кубышкой:
И невесёлый кот:
Тяжело ему… Тем утром он зарёкся пить на выездах. Пока держит слово))
А Зёбра – словно квас накануне пил:
Вобщем, получился не самый лучший выезд, но зато все выходные проведены за городом!
Чуть более полный фотоотчёт: . Метки:Honda, yamaha, велосипед, Калининград, магазин, мой байк, мото, мотоклан, отпуск, фото
Связанные записи
]]>
Два прокола подряд (в четверг заднее, в воскресенье переднее) заставили меня обратить внимание на покрышки, на которых я езжу. Честно говоря, при ближайшем рассмотрении их состояние оказалось весьма хреновеньким.Сейчас пошукал свои записи, проверил велорасходы. Оказывается, свои я брал аж в июне 2007-го года. Т.е. они у меня благополучно отбегали более двух лет. Пробег – около 8000 км. Для велорезины – это очень даже неплохо.
Полез по магазинам – искать им замену. В наших магазинах пока не нашёл. К сожалению, Gaint на Московском закрыли, а в других я такого даже и не видел.
Заказать из Германии тоже не получается – там почему-то Nokian не жалуют. Зато огромный выбор Continental.
Вот сижу и думаю: заказать или . Или заказать и те, и другие?
Или уж доездить до осени на полуживых Nokian Rollspeed, а к следующему сезону заказать Continental? О_о
Много думал… Метки:bike-components.de, nokian, велосипед, магазин, мой байк, прокол
Связанные записи
]]>Показания велокомпа я сразу скинуть забыл. Помню только, что:
-дистанция 79 км;
-а средняя что-то около 26 км/ч.
Дорога от Тосно до Шапок сильно подпортила показатель: крупнозернистый асфальт.
Фоток масса, но позже. Метки:мой байк, мотоклан