Да-да! Пару лет назад у меня уже был пост с таким заголовком. Тогда удалось найти только прототип такого автомобиля. На работе тут ненароком затронули эту тему, решил посмотреть, что же изменилось за эти два с небольшим года.
И таки изменилось!!!
В европах и штатах думают намного логичнее, чем у нас (у нас пока стремятся к максимизации: самая популярная и желанная машина – это джип).
Таки вернёмся к этому авто-мотогибриду.
Автомобиль для эгоиста
Первое, на что я наткнулся – !
Нет, это не фотожаба. И Клуни вполне себе натуральный, и автомобиль не сужен средствами графического редактора.
И полностью соответствует моим представлениям о городском автомобиле: короткий, узкий, расположение сидений – 1+1 (пассажирское находится за водительским).
Ещё одно фото для наглядности:
Обещал вчера отписаться, но что-так влом было…
Вобщем, еду вчера себе на работу, у Московских ворот поймал маршрутку – она как раз до моей работы доезжает. На Пулковском остановились перед ж/д мостом (не на остановке, но без нарушений ПДД, как там обычно останавливаются) для посадки/высадки. Секунд через 10 после остановки (люди как раз уже вышли) слышу визг тормозов сзади, а затем такой нехилый удар в заднюю дверь.
Хорошо, это был Мерседес, а не газелька. Хорошо, в мерсах делают высокие спинки…
Вышли, посмотрели – таксист на Рено, кажется, перестроился в нас со второй полосы. Вся морда всмятку, у мерса изрядно погнуты задние двери.
Жертв нет, но вот девочкам-стюардессам, что сидели рядом со мной, не очень повезло: силно приложились затылками.
Как я уже писал ранее, обедать мы ездим в расположенный неподалёку торговый комплекс. Сейчас возвращались с обеда – на подъезде к автобусной остановке какое-то столпотворение. Подъехали ближе – хором выдали “йоооптвайумать…”: перед пешеходным переходом стоит восьмёрка (девятка?) с лобовым стеклом в сеточку, на зебре – тело… Из машины выходит водитель – молодой парнишка. Читать полностью »
Собственно, это опять больше для себя: что бы не рыться и не искать.
Как превратить свой отдых за границей в приключение? Как избавиться от назойливых туроператоров, высасывающих из вас деньги? Как спланировать свой отдых так, чтобы не подстраиваться под требования туристических компаний?
Если вы хоть раз задавали себе эти вопросы, значит вы попали по адресу. Я расскажу вам о том, что нужно сделать, чтобы ни от кого и никогда не зависеть и путешествовать куда вы захотите и когда пожелаете.
Правда, для этого придется немного потрудиться, но ведь удовольствие стоит того, не правда ли?
И так, мой рецепт счастливого путешественника – это комфорт в сочетании с абсолютной свободой и мобильностью.
Хочу сказать сразу, я – не любитель ночевок в палатках, на обочинах дорог и не любитель передвижения с помощью автостопа, хотя, безусловно, кто-нибудь найдет и в этом свой шарм.
Кроме того, я не стараюсь найти самый дешевый вариант гостиницы или хостел, так как самый дешевый – это не значит комфортный.
Авиабилеты стараюсь купить подешевле, но и на кукурузнике не полечу. Да и маршрут состоящий из десяти пересадок меня не очень радует.
Да и вообще, я считаю, что любое путешествие требует значительных затрат и если вы не в состоянии себе позволить эти затраты, то лучше не начинать путешествовать, иначе все удовольствие улетучится в погоне за скидками…
Что необходимо для начала путешествия? Читать полностью »
Кстати, всё забывал написать. На прощлой неделе мой суммарный пробег за 4 года перевалил за 15 тысяч километров. Не так много, как кажется, но и не мало.
За это время на байки, запчасти, обслуживание и велоодежду ушло 91536 рублей. Путём нехитрого арифметического действия выясняем, что себестоимость одного километра на данный момент составляет около 6 рублей 10 копеек. Путём ещё одного нетрого действия, можно посчитать, что для того, что бы себестоимость опустилась ниже 6 рублей (при отсутствии дополнительных затрат), мне нужно накатать 15256 км. Думаю, накатаю эти несчастные 250 километров, но вот больше – вряд ли: резина поистрепалась уже конкретно, надо покупать новую.
ЗЫ Было бы интересно сравнить с расходами у автомобилистов и мотоциклистов.
