Venga vs Creta.

Ну что же, три месяца назад, как я писал ранее, у нас появился “Стрижик” – Hyundai Creta. Понимаю, что это другая машина, другой класс, иные габариты… Но по сути… По сути производитель тот же самый! Hyundai и Kia – два кармана в одних брюках. На Kia обкатывают технологии, которые потом вводят на Hyundai. Иными словами, Hyundai – это стабильная версия.
Да и по-любому будешь сравнивать свою “нынешнюю” с “предыдущей”.
Вот и я сравниваю. Уже три месяца. Надо записать, пока “предыдущая” не забылась. Что вряд ли.
И, да, что бы было понимание.
Ранее была Kia Venga – 1,6л, 125 л.с, БАЗОВАЯ комплектация.
Сейчас Hyundai Creta – 1,6л, 123л.с., 4WD, комплектация COMFORT.

Начну с хорошего – cкорость.
Казалось бы, объём движков у обеих машин одинаков (1,6), по лошадям Creta уступает Venga: 123 против 125. Поэтому по скорости чудес не ожидал, НО! Видимо, за счёт иных передаточных чисел в коробке, Стрижик разогнался аж до 185, что на 10 км/ч превысило рекорд Venga.
Коль уж заикнулся про коробку, то…
Обе машины на механике, но передаточные числа, похоже, разные. Там, где я на Venga спокойно вытягивал на 4 или 3 передаче, Стрижику надо “втыкать” 3 или 2 соответственно. Хотя, возможно, дело в массе – Creta явно потяжелее. Но эти манипуляции с “палкой” – дело привычки. Жду, когда привыкну.
Салон.
Что ж, из хорошего ещё стоит отметить просторность салона. Очень вольготно и на передних сидениях, и на задних. Багажник, вроде, тоже побольше, но не сильно.
Свет.
По умолчанию установлены противотуманки и дневные ходовые огни. Поэтому ближним светом практически не пользуюсь. Однако же, когда включаю (в тёмное время суток), то радует подсветка зоны поворота – включается при повороте руля. Весьма удобно.
Хорошее кончилось. Далее…
Динамика.
Просто полный провал!!!
Всё-таки Venga была девчонкой: шустрой и ловкой. Что? Надо быстро? Вжух – улетела.
Стрижик – неторопливый пацан. Надо быстрее? Нууу, дааавааай разгоняяяться… И вот, пока он встанет с дивана, обуется и попрёт… Правда, Венгу он догонит, но к тому времени она уже будет тормозить перед следующим светофором.
Поначалу расстроился. Решил, что взять такую машину с движком 1,6 было ошибкой, но 2,0 мы бы не потянули. Потом приехал на сервис (нулевое ТО, ага), поговорил с мастером. Оказывается, хюндайчики идут с задушенными двигателями! На них есть две ОФИЦИАЛЬНЫЕ прошивки! Хотите, мы вам перепрошьём? С вас 12 тыщ рублей! Вот тут я охренел и не то что “осадочек остался”, а просто дикая обида!
Во-первых, почему было сразу об этом не сказать? Возможно, мы бы из салона забрали бы перепрошитую;
Во-вторых, Хюндай реализовал ещё одну кормушку? Сначала продали машину за дохрена, потом продали прошивку, потом… Хотя это “потом” я вынесу отдельно.
Развал-схождение.
Стрижик у нас полноприводной. Как следствие, развал/схождение регулируются и на задних колёсах. Когда я приехал на ТО-0, мне сразу сказали, что регулировочные винты задних колёс имеют тенденцию к закисанию. И, поскольку на заводе их не “солидолят” в целях удешевления производства (триндец экономия на солидоле), то это надо будет делать отдельно. За процедуру ещё 4 тыщи. И повторять каждый год (или два – не помню).
Спрашиваю, а чего же эту процедуру не внесли в регламент ТО? Раз она такая обязательная и стоит денег.
А, говорит, дабы не повышать стоимость ТО. Сейчас же всё можно найти в интернетах, посчитать стоимость владения и т.д… Если эту процедуру включить в ТО, стоимость владения существенно возрастёт.
Вот тут я охренел ещё раз. Какое-то мерзкое ощущение осталось от всей этой конторы.
Стеклоподъёмники.
На Kia Venga при длительном нажатии (около 1 секунды) на кнопку стеклоподъёмника, стёкла доводились до крайнего положения автоматически.
Т.е., подъезжая к, например, шлагбауму платной парковки, я нажимаю на кнопку стеклоподъёмника и, забыв о ней, рулю к турникету, а стекло само опускается.
В Крите этого нет! Да-да, в комплектации Comfort приходится держать кнопку, пока стекло не опустится!!! Какой-то дис-comfort!!!
Приборная панель.
В базовой комплектации Venga была очень удобная фича: регулировка яркости панели приборов. Очень удобная штука. Особенно по вечерам, когда становится темно и яркая приборка мешает. Очень. В Creta Comfort её нет. Нашёл, где она должна быть – стоит заглушка. А панель достаточно яркая. Да и вообще, приборка, которой так кичится Hyundai, меня как-то не очень впечатлила. До сих пор в ней путаюсь.
Регулировка задних кресел.
Помню, отвозил на дачу… Да я много чего отвозил на дачу, как и все дачники. От коробок с рассадой до мебели.
Когда пространства багажника не хватала, то в Венге можно было его немного увеличить за счёт изменения положения спинки задних кресел в более вертикальное или слегка ПОДВИНУВ ВПЕРЁД задний ряд кресел. Ну, или совсем кардинально – сложив задние кресла.
В Крите предусмотрен только кардинальный способ.
Задние кресла не двигаются. Регулировка спинки имеет только два положения: разложено и сложено. Всё.
Мультимедиа.
Стоит магнитола. Хотя, нет, слово “магнитола” тут неуместно. Ибо магнитола подразумевает кассетник и (возможно) CD. В данном случае – “головное устройство”, в котором есть радио, USB-разъём и Bluetooth.
Честно говоря, я с содроганием думал о предстоящей трёхдневной поездке в Ейск, т.к. вся музыка у нас на CD. Чем развлекать детишек в дороге???
Радио вдали от цивилизации глохнет. Возможно, работают AM-станции, но там нет ничего интересного ни для меня, ни для детей.
USB-разъём подразумевает чтение с флэшек, но это не очень удобно, когда большой объём музыки или детских сказок-рассказов. Или писать на десяток флэшек поменьше?
Bluetooth. Этим пользуюсь постоянно, но в городе. Яндекс.Музыка с телефона выручает, но для этого нужен интернет. В пампасах его нет. Можно, правда, скачать на телефон, но память…
Вобщем, как ни крути, но CD для машины самый удобный формат. А его нет.
К сожалению, китайский вирус внёс коррективы в наши планы и поездка не состоялась… Есть время подготовиться к следующей.

Вобщем, и от машины, и от Hyundai вцелом, пока очень двойственные впечатления. Единственное, что могу сказать точно, Hyundai у меня больше не будет.

UPD. Что-то перечитал свой пост и остался в недоумении: а в чём выражается “Comfort”?