Кстати, всё забывал написать. На прощлой неделе мой суммарный пробег за 4 года перевалил за 15 тысяч километров. Не так много, как кажется, но и не мало.
За это время на байки, запчасти, обслуживание и велоодежду ушло 91536 рублей. Путём нехитрого арифметического действия выясняем, что себестоимость одного километра на данный момент составляет около 6 рублей 10 копеек. Путём ещё одного нетрого действия, можно посчитать, что для того, что бы себестоимость опустилась ниже 6 рублей (при отсутствии дополнительных затрат), мне нужно накатать 15256 км. Думаю, накатаю эти несчастные 250 километров, но вот больше – вряд ли: резина поистрепалась уже конкретно, надо покупать новую.
ЗЫ Было бы интересно сравнить с расходами у автомобилистов и мотоциклистов.
Этим летом достаточно много езжу с мотокланом: за Лугу, за Гатчину, в Шапки и т.д… По результатам стараюсь вывешивать фотоотчёт с более или менее внятным рассказом о выезде.
Сейчас глянул по тэгу “мотоклан” и задумался: а нужно ли убивать такую кучу времени, что бы отобрать и отредактировать фотографии, что бы написать отчёт… Сложилось такое впечатление, что толком их никто не смотрит и не читает.
Просто у меня в загашнике лежат необработанные выезды в Шапки и за Рахью. Стоит ли тратить время и вывешивать их?
Недавно я писал, что в выходные ездил в Лукинское. И даже выкладывал видео, снятое Roms’ом на обратном пути.
Теперь же, когда по хронологии своих фотоотчётов я добрался до этой поездки, расскажу поподробнее.
Всё началось с того, что на форуме мотоклана кинул клич: а не желает ли кто прокатиться, да и помочь в восстановлении храма? Сначала я как-то проигнорировал это сообщение. Мотоциклисты катаются далеко и быстро, да и к религии у меня несколько… эээ… настороженное отношение.
Потом прикинул по карте – от КАДа 60 км. Как нефиг на фиг. Всё лучше, чем дома сидеть.
К слову, восстановлением храма занимается всего один человек. Собственными силами. Поэтому помощь ему – ой, как нужна.
Долетел до места сбора, как обычно, намного раньше многих мотоциклистов-автомобилистов, дождался всех, поболтал и двинул в сторону Лукинского, не дожидаясь их старта. Нагнали они меня уже далеко за Кировском.
Пара слов о дороге. По Мурманскому шоссе я ехал впервые. Понравилось. Во-первых, весьма неплохой асфальт (есть, конечно, дырявые места, но не так и много); во-вторых, на протяжении почти всего пути была широченная асфальтированная обочина!!! Т.е. по сути, я ехал по выделенной полосе!
Таки сам храм:
Обратите внимание, что нет креста на маковке. Зимой его снимали вертолётом для реставрации. Могу выложить видео, если кому интересно. Думаю, Roms не будет против. Читать полностью »
Поскольку выезд на Графские развалины был, когда мы ещё догуливали свой отпуск, то пусть это будет часть отпускного фотоотчёта.
Итак, вернувшись с Калининграда, на следующий же день я снарядил коня и выдвинулся в сторону Луги. Как я уже писал ранее, фестиваль проходил в , немного дальше Луги.
Выехал я один – Танюшка должна была подъехать на следующий день, поскольку котов так надолго мы одних не оставляем.
Честно говоря, мне сказочно повезло: дул лёгкий попутный ветер, что сделало мой велопоход практически матрасным. В противном случае, это было бы тихим ужасом… 150 км на гружёном байке – это вам не петушки сосать.
Дорога тоже порадовала: довольно неплохой асфальт. Лишь в одном месте сложил все маты, да и то, по собственной глупости: поехал напрямик через Гатчину, хотя было бы логичнее выйти на объездную. За Гатчиной (до соединения с объездной) дорога превратилась в стиральную доску. Ещё меня вогнал в ступор метод ремонта дорог под Гатчиной (как выяснил позднее, этот метод практикуется не только там, но повсеместно по ЛО): дыры в асфальте просто заливают гудроном с асфальтовой крошкой. И всё.
Где-то за Гатчиной – место уже не вспомню точнее, увы – подыскивая себе место для перекура, наткнулся вот на такой памятник:
Тут Танюшка меня малость попинговала, что я ни словом не обмолвился о прошедших выходных. На самом деле, я жду фотки. А то камер было предостаточно, а фотографий толком нет.
Поэтому отчёт разобью на две части. Дорога туда (этот пост) и отчёт с фотографиями.
Итак, как я уже писал в пятницу, Мотоклан в эти выходные выступал в роли соорганизатора байкфеста на Комсомольской поляне. Естественно, я хотел там быть.
Предвидя трудности с дорогой, я снялся с работы пораньше (с одобряма начальника, естественно) и направил своего люминивого друга в сторону Гатчины. Моросил мерзкий дождь, изредка сменяясь ливнем и дул южный ветер. Надо ли говорить, что мне нужно было ехать чётко на юг?
Как обычно по пятницам, Пулковское шоссе из города стояло. Мёртво стояло. Пришлось лавировать между фур, самосвалов, гружёных дачников и т.д. Очень быстренько я добрался до подъёма на Киевсое шоссе и упёрся в КАМАЗ, который просто не оставил мне шанса протиснуться. И тут пробка ожила и поползла вверх. Мне ничего не оставалось делать, как вкручивать “танцовщицей” в гору, дабы не быть препятствие тем, кто позади меня. Справился, но легкие чуть не выплюнул. Читать полностью »
Была у нас мысля поехать в этом году в Калининград с мото и вело. В смысле, Танюшка со своей Honda Steed, а я со своим велом. Вариантов добраться до Калининграда с мотоциклом два: либо своим ходом, либо паромом.
Первый отпадает сходу.
Второй… Знаю, что между Питером и Калининградом (вернее, Балтийском) ходит паром Георг Оттс. Полез гуглить расписание и стоимость билетов. Это какой-то алес… Гугль выдаёт какой-то спам или новость от 2003-го года о запуске парома. Яндекс ему вторит. Уж не знаю с какой попытки и по какому запросу, но я таки вышел на сайт .
Итак, что мы имеем по ?
Каюта Е 11/44 – 3 221 рублей на человека;
Мотоцикл – 2 761 рублей;
Мопед, мотороллер, с объемом двигателя менее 50 куб. см, велосипед (кроме складных) – 1 534 рублей.
———–
Итого: 10737 рублей.
21474 рублей за дорогу туда-обратно!!!
Да они охренели с такими расценками!!! В итоге, едем поездом с велосипедами.
Давеча посмотрели у Танюшкиного приятеля достаточно бюджетную модель навигатора. Правда, навигатор автомобильный и страдает малоёмкостным аккумулятором, но в комплекте идёт кабель питания от прикуривателя. Кто сказал, что на мотоцикл нельзя поставить прикуриватель?
Вобщем, это сподвигнуло меня снова засесть за сканирование рынка GPS-девайсов. На сей раз Garmin, увы, даже не рассматривался. Его мотонавигаторы подскочили в цене до 20-40 т.р., что совершенно не радует. Поэтому изучал устройства попроще. Что от них требуется? Да, пожалуй, только одно: прокладка маршрута и актуальное состояние карт. Пробки совершенно не принципиальны, т.к. мото от них страдает много меньше, чем авто.
Выбор стал за ПО: Автоспутник vs Navitel. Закинув соответствующий , понял, что обе программы имеют право на существование. Автоспутник чуть потяжелее и подольше грузится, Navitel чуть сложнее в плане интерфейса.
Почитав отзывы, склонился к Автоспутнику.
Но!
Оказывается, карты к Автоспутнику идут в двух исполнениях: и . И вот тут я потерялся… Потому как отзывы очень противоречивые.
Ежели кто пользуется навигаторами с Автоспутником, свистните, какие карты предпочли вы и почему.
Спасибо.
