Как настроить задний переключатель.

Вчера, возвращаясь домой, заметил, что задний переключатель не накидывает цепь на большую звёздочку. Переклюк у меня добротный, шоссейный: Shimano 105 с короткой лапой. Кассета, соответственно, тоже шоссейная: Shimano Ultegra 12-25. До сих пор всё тикало как часы даже после первичной настройки на скорую руку. Пощёлкал-пощёлкал – свалил всё на большой перекос цепи: на системе я пользуюсь только большой звездой.
Подъехав к дому, решил поправить это дело: покрутил регулировочный винт – нуль эффекта. Тыркался-тыркался – в итоге, решил сделать полную настройку с нуля. И вот тут-то я и обнаружил свою ошибку: тросик переключателя откровенно болтался.
Собственно, вчерашняя настройка и один недавний запрос (“у меня на велосипеде скорость 6 не переключается на 5”) подтолкнули мне мысль, что многие не умеют настраивать задний переключатель. А алгоритм действий очень прост и одинаков практически для всех переключателей. Исключение составят, пожалуй, лишь с обратной пружиной – их придётся настраивать “зеркально”.
Итак, как же настроить задний переключатель?

Лучше, конечно, это делать, закрепив велосипед в висячем положении на кронштейне, но поскольку его у меня нет, то я просто переворачиваю байк. Доступ к переключателю намного лучше, но вот точность настройки может снизиться, т.к. “вверх ногами” всё работает чуть иначе.
У любого переключателя есть два винта регулировки: для малых звёзд и больших. Возле них даже маркировочка есть: H и L соответственно (если я опять ничего не перепутал). Но поскольку у меня эта маркировка вечно заляпана грязью, то я даже и не парюсь, какой из них где, а на месте прикидываю, который винт какое положение регулирует.

1. переключением на манетке выставляем цепь на самые маленькие звёзды и скидываем тросик с переключателя;
2. смотрим, что бы положение направляющего ролика переключателя было аккурат над (под, если байк не перевёрнут) самой маленькой звездой. Если это не так, то выставляем её в это положение с помощью винта H. Если всё сделали правильно, то при прокручивании педалей цепь должна без посторонних шумов ложиться на малую звезду и не пытаться соскочить;
3. натягиваем тросик (без фанатизма, просто, что бы он не провисал), заправляем его под крепёжную пластину на переключателе и в таком положении фиксируем;
4. переключая передачи (и прокручивая педали, естественно), переводим цепь на большую звезду кассеты. При этом, не помешает выкрутить винт L, что бы он не ограничивал перемещение переключателя;
5. регулировкой винта L выставляем направляющий ролик переключателя над (под) большой звездой кассеты;

Вот и всё шаманство. Возможно, что под нагрузкой чистота переключения передач будет несколько отличаться от переключения “на холостых” – попробуйте поиграть натяжением тросика. Если цепь плохо заходит на бОльшие звёзды, то тросик надо чуть натянуть, слегка выкрутив барабан для натяжения тросика (обычно есть и на переключателе, и на манетке); если плохо сходит на меньшие, то чуть закрутите барабан.
Удачных покатушек вам! 🙂